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我国在富水大断面黄土隧道修建技术取得突破 澜

  原标题:我国在富水大断面黄土隧道修建技术取得突破 澜沧江橄榄坝大桥试通车 北斗卫星助力上海 “彩虹桥”顶推到位……这些是今天桥梁界的大事

  7月22日,经过3年多的紧张施工,横跨澜沧江的橄榄坝大桥于当日9时试通车。这标志着大桥两岸各族人民从此彻底结束摆渡过江的历史。

  橄榄坝大桥于2015年10月28日开工建设,历时1300多天完工,为当前云南省最大跨径斜拉桥。该大桥起自江北勐罕镇曼岗井路与景洪至勐仑公路交叉处,终点至县道XK04线米,按双向四车道一级公路兼城市主干道标准进行建设,设计速度60公里/小时,项目概算总投资6.5亿元。

  据介绍,橄榄坝大桥在施工过程中,面临着两岸塔柱基坑开挖深度大,周边土体松散,主墩桩基施工需要穿过较厚的卵石层,钻孔过程中容易出现掉块、端孔、漏浆等诸多困难。为解决难题,建设方在国内首次设计并应用自锚式缆索吊装系统,最大限度缩减梁场建设场地和码头设施,成功完成主桥钢混叠合梁安装施工,攻克了大跨径斜拉索桥梁等技术难关。

  随着大桥的建成试通车,两岸各族人民从此彻底结束摆渡过江的历史,□▼◁▼同时也将进一步完善景洪市域交通网络,实现更高水平的设施联通、贸易流通、资金融通、民心相通。

  嘉绍大桥是世界上第一次在强涌潮区建桥,没有先例,当时国内、国际桥梁界都认为,嘉绍大桥是在“最不适宜建桥的地方建桥”。大桥于7月23日迎来交通运输部竣工验收。

  为保护举世无双的钱江大潮,将整座大桥阻水比降至5%以下,而同类桥梁一般在10%,为此开展了多项结构创新,采用了主航道桥六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构、取消水中区引桥承台、大规模采用3.8米大直径深桩、大直径桩柱一体化桥墩等独特结构,是当时世界桥梁建设的最高水平。•☆■▲

  建设期间,建设者克服水文地质气候条件复杂、施工自然环境恶劣、工程结构技术难度高等挑战,成攻攻克了世界首创的刚性铰制造安装、强涌潮作业环境26万吨钢箱梁运吊、150根3.8米大直径桩柱一体化桥墩等等多项施工难题,《嘉绍大桥关键技术研究》等6项科研项目列入部、省科研计划,研究成果达到国际先进、国际领先水平。

  施工中还对大桥结构体系、材料、工艺、施工工法等都进行了不间断创新,共取得发明专利49项,创新工法14项,许多成果在国内其他同类桥梁建设中得到应用。

  嘉绍大桥地处“环杭州湾大湾区”发展战略中心位置,区位优势得天独厚,它将沪杭高速、杭甬高速、上三高速等六条分布钱塘江两岸的高速公路联结为一体,长三角地区陆路交通格局发生质的变化,绍兴至上海比原先所耗费行车时间减少一半。试营运六年来,口▲=○▼大桥车流量保持年均20%以上的高增长速度,累计通行车辆7300万辆次,货车占比在40%以上,没有发生安全事故,交通事故发生率远低于省内高速平均水平,社会效益和经济效益显著。

  7月21日凌晨,经过持续11个夜晚的封锁施工,上海天目路立交北横通道新建二期工程首座跨越双铁的系杆拱钢桥顶推到位,成功跨越京沪铁路和上海地铁3、4号线的运营区间。

  此次平移钢桥由中铁二十四局上海公司承建,△▪️▲□△施工人员通过数据实时监控、使用北斗卫星系统监测位移等一系列举措,确保平移安全。★◇▽▼•工程建成后一座新建钢桥将连接天目路与南北高架主线,解决永兴路下匝道拥堵问题。

  据介绍,由于这座桥梁同时上跨双铁,因此无法采用常规的吊装方案。经过多个方案比对后,采用了安全系数最高的“步履式多点顶推法”(将整座新桥拼装好后,放置在一百米开外的顶推器上,运用类似坦克下方的履带朝前移动的原理,将整座桥慢慢地“顶推”到目的地。•●)

  目前,其他新建匝道、辅道等工程正在有序进行,预计在2021年所有改造项目完成后,天目路立交的交通状况将彻底改善。

  北横通道重大工程是上海市中心城“三横三纵”骨架性主干路网的组成部分,穿越长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦6个区,对支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、提高中心城东西向交通的可靠性、分流延安路交通压力有较强作用。

  目前,2022年北京冬奥会重大交通保障项目——延庆至崇礼高速公路河北段建设正在如火如荼进行中。砖楼大桥的建设者们正在抓抢暴风雨来临前的“施工窗口期”,争分夺秒确保钢梁杆件顺利对接(如图)。截至目前,延崇高速公路河北段路基工程完成约98%,桥涵工程完成约97%,隧道工程完成约93%。

  日前,银西高铁驿马一号隧道胜利贯通,标志着我国在富水大断面黄土隧道修建技术方面取得突破。

  银西高铁驿马一号隧道位于甘肃省庆阳市境内,全长4814米。隧道穿越世界黄土面积最大、土层最厚、保存最完整的黄土塬——董志塬,是银西高铁甘宁段唯一的一级高风险隧道。

  隧道主要通过第四系中更新统风积黏质黄土,洞身通过软塑黄土夹层及地下水影响段落较长,为目前国内穿越软塑黄土地层最长的隧道工程。▼▼▽●▽●施工过程中软塑黄土出水量最大达230立方米/天,其中斜井施工受地下水影响极大,▲●…△进度一度只能达到12.6米/月,严重制约工期。■□

  经过项目部积极探索并邀请各方面专家评审,最终确定以“地表降水为主、洞内帷幕注浆为辅,局部段落增加基底袖阀管注浆”的综合治理方案,▲●软塑黄土的治理效果逐渐显现,◆◁•施工进度逐步提升至正常水平,为顺利贯通奠定了坚实基础。

  驿马一号隧道顺利贯通,标志着我国在富水大断面黄土隧道施工技术方面取得巨大成功,克服了线路上塬、下塬穿越软塑黄土夹层带、高含水率黄土、深切沟谷、高陡边坡等技术难题,并积累了大量勘察设计及施工数据,为我国后续的西部大开发积累了宝贵经验。

  据悉,银西高铁位于陕西、甘肃及宁夏三省区境内,△连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带,行经整个黄土高原,是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分,计划2020年底建成通车。159彩票app▪️•★