市政工程

5号线号线区间隧道 施工难度系全省首例

  原标题:5号线号线日,记者从合肥市轨道集团获悉,轨道5号线建设一线迎来重要突破。祁门路站~高铁南站区间右线号线既有区间隧道,标志

  原标题:5号线号线日,▲★-●记者从合肥市轨道集团获悉,轨道5号线建设一线迎来重要突破。祁门路站~高铁南站区间右线号线既有区间隧道,标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道任务圆满完成,本次施工难度系数之大在全省还是首例。

  祁门路站~高铁南站盾构区间全长727.65米,◆●△▼●◆◁•盾构机从祁门路站始发,下穿1号线下行线隧道到达高铁南站,盾构机进行站内调头后,在高铁南站二次始发,再次下穿1号线下行线隧道,折返回祁门路站。盾构机掘进过程中,△▪️▲□△施工难度大,159彩票app工艺工序复杂,施工风险和环境风险高,▪️•★属一级风险。

  据了解,◆▼该区间左线号线既有区间隧道。本次盾构机掘进施工过程中,市轨道集团带领各参建单位科学筹划,将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目,并做好各项应急措施。

  最终,顺利完成以近距3.97米、▼▲危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线,这在全省范围内还是首例,也成功保障了1号线号线隧道掘进安全,▲●…△为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。

  截至目前,轨道交通5号线出入段线完成主体结构封顶;全线台盾构机进行掘进施工,累计完成盾构总工程量的69.17%。(合肥晚报)•●5号线号线区间隧道 施工难度系全省首例