铁路工程

这条连接新机场+天津+廊坊的铁路工程开始招

  8月5日,廊坊市人民政府在其官网发布了《天津至北京大兴国际机场铁路环境影响评价第二次信息公示》。

  8月6日,▲●京津冀城际铁路投资有限公司发布了《天津至北京大兴国际机场铁路施工图审核招标公告》。

  这意味着天津至北京大兴国际机场联络线铁路目前已完成了可研批复和施工图设计,已具备施工招标条件。● ▼▼▼

  本招标项目天津至北京大兴国际机场铁路施工图审核 已由 河北省发展和改革委员会、•●天津市发展和改革委员会以河北省发展和改革委员会 天津市发展和改革委员会关于天津至北京大兴国际机场铁路可行性研究报告的批复冀发改基础[2019]1052号批准建设,项目业主为 京津冀城际铁路投资有限公司 ,★◇▽▼•建设资金来自 财政资金,项目出资比例为 天津市出资70%、河北建投公司出资18%,廊坊市出资12% 招标人为 京津冀城际铁路投资有限公司 。项目 天津至北京大兴国际机场铁路施工图审核 已具备招标条件,现进行公开招标。□▼◁▼◆◁•

  天津至北京大兴国际机场铁路东起天津西站,西至北京大兴国际机场,全线公里。其中:天津西至胜芳利用既有津保铁路;胜芳至固安东为新建线公里;固安东至大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。○▲新设廊坊高新区、永清南2座车站,改建既有胜芳站,★-●△▪️▲□△▽▲●…△同步建设永清西线座,永清西线路所至固安南站上、下行联络线公里。工程投资估算总额96.2亿元。

  天津至北京大兴国际机场铁路(含相关工程)施工图审核。施工图审核工作内容包括现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图文件、○▲•●审核施工图预算及相关设计文件审核、变更设计施工图文件、▪️•★对重大施工技术和变更设计方案提出优化建议、优化施工图设计、参与或配合建设单位做好有关技术管理等全过程的咨询服务。

  标段划分:本次招标共分为 1 个标段,标段号: 1, 2. 1 1,工程数量为:天津至北京大兴国际机场铁路(含相关工程)施工图审核。◆▼▼▲施工图审核工作内容包括现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图文件、审核施工图预算及相关设计文件审核、▼▼▽●▽●变更设计施工图文件、◆●△▼●对重大施工技术和变更设计方案提出优化建议、•●优化施工图设计、参与或配合建设单位做好有关技术管理等全过程的咨询服务。,里程/范围:天津至北京大兴国际机场铁路东起天津西站,西至北京大兴国际机场,全线公里。其中:天津西至胜芳利用既有津保铁路;胜芳至固安东为新建线公里;固安东至大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。○▲新设廊坊高新区、◇▲=○▼=△▲永清南2座车站,改建既有胜芳站,这条连接新机场+天津+廊坊的铁路工程开始招标指日可待!★-●△▪️▲□△▽▲●…△同步建设永清西线座,永清西线路所至固安南站上、◆◁•下行联络线公里。工程投资估算总额96.2亿元。▲●

  根据《建设项目用地预审管理办法》(国土资源部令第68号)和《自然资源部关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》(自然资规[2018]3号)的规定,我厅受理了天津至北京大兴国际机场联络线项目的建设用地预审申请,并对该项目用地进行了初审审查,现将初步审查意见报告如下:

  天津至北京大兴国际机场联络线项目是列入《国家发展改革委办公厅关于做好京津冀民航协同发展2018年重点工作的通知》(发改办基础[2018]518号)的重大交通项目,已取得《河北省发展和改革委员会 天津市发展和改革委员会关于天津至北京大兴国际机场联络线项目建议书的批复》(冀发改基础[2018]1691号),□▼◁▼符合受理占用永久基本农田的重大建设项目用地预审范围。◆▼▼▲项目的建设对于构建天津至北京大兴国际机场快速高效轨道交通、▪️•★服务京津冀世界级机场群发展、实现京津冀主要机场间轨道交通互联互通具有重要意义。项目符合国家产业政策和供地政策。■□该项目用地涉及河北省廊坊市安次区、固安县、永清县、霸州市。

  (一)项目占地情况该项目申请用地总规模142.8652公顷,土地利用现状情况为农用地133.4747公顷(耕地97.6171公顷,★◇▽▼•含永久基本农田81.2300公顷),△▪️▲□△建设用地7.9025公顷,■□未利用地1.4880公顷,○▲项目不涉及围填海。★◇▽▼• (二)项目符合规划情况 该项目用地不符合河北省廊坊市安次区、★-●△▪️▲□△▽▲★-●▲●固安县、永清县、◆▼霸州市土地利用总体规划,且涉及占用河北省廊坊市永久基本农田81.2300公顷,◆●△▼●其中安次区8.0651公顷、★-●△▪️▲□△▽固安县8.0718公顷、永清县53.0433公顷、霸州市12.0498公顷。相关县、市已按规定编制土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案,材料齐备;相关县、市将在用地报批前完成规划修改听证、•●对规划实施影响评估和专家论证等工作。

  该项目占用永久基本农田81.2300公顷,且占用耕地面积超过总用地50%。●△▪️▲□△按有关规定,▲●…△我厅已组织有关专家进行了踏勘论证。◇▲=○▼=△▲专家一致认为该项目选址基本合理、用地规模符合国家标准、基本农田补划方案可行。

  该项目总用地规模为142.8652公顷,其中正线公顷(包含区间路基用地1.5052公顷,◇▲=○▼=△▲桥梁用地79.4公顷,◆◁•车站用地47.9333公顷,站后设施用地3.9467公顷),▪️•★联络线公顷(包含区间路基用地1.5587公顷,桥梁用地8.5213公顷)。具体情况如下:(一)铁路综合用地该项目正线公里,拟新增用地总规模132.7852公顷,用地指标2.8037公顷/公里,小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定的5.9153公顷/公里;联络线公里,◆●△▼●拟新增用地总规模10.0800公顷,用地指标1.0080公顷/公里,小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定的4.9050公顷/公里,●▼▼▽●▽●★◇▽▼•符合国家用地标准。(二)铁路区间路基建设用地 该项目正线公顷/公里,小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定的6.1826公顷/公里;项目联络线公顷/公里,☆△◆▲■▪️•★小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定的4.1265公顷/公里,符合国家用地标准。(三)铁路桥梁建设用地 该项目正线公顷/公里,●小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定的1.7600公顷/公里,项目联络线公顷/公里,△▪️▲□△小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定的1.3000公顷/公里,符合国家用地标准。(四)站后设施用地 全线共设牵引变电站、AT区、基站等站后设施15座,▲★-●站后设施用地3.9467公顷,小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定的5.4900公顷,符合国家用地标准。(五)车站用地该项目在河北省廊坊市境内拟设置车站2座,□▼◁▼总用地规模47.9333公顷。其中高新区站用地23.6637公顷,小于标准定额23.9050公顷;永清南站用地24.2696公顷,小于标准定额25.6785公顷。车站用地均小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定,符合国家标准。● 该项目申请用地总面积和各功能分区用地面积均符合《新建铁路工程项目建设用地指标》(2009年)规定。▲●

  建设项目已按规定将补充耕地、征地补偿、土地复垦等相关费用足额纳入项目工程概算,占用永久基本农田的缴费标准按照当地耕地开垦费最高标准的两倍执行。■□我厅将督促建设单位和地方政府,☆△◆▲■在正式用地报批前按规定做好征地补偿安置、耕地占补平衡以及土地复垦有关规定。

  从廊坊市政府发布的“天津至北京大兴国际机场铁路”环境影响评价第二次信息公示中,可得知完整线路图与廊坊设站具体位置,廊坊将设安次南站与永清南站!

  新建线路起自津保铁路胜芳站,上下行线外包津保铁路引出,出站后上行线跨过津保铁路折向西北,双线并行于丰林村西侧跨越 112 国道,后向北走行,☆△◆▲■在张村附近设安次南站,出站后线路折向西北,于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路,◆●△▼●后折向西在西麻村南侧设永清南站,出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。▼▲

  本工程东端接轨津保铁路,引入天津枢纽,◆▼◆▼并通过津秦高铁、京沪二通道等项目辐射唐山、秦皇岛及青岛、烟台等方向;西端与京雄城际固安东站接轨,可利用京雄城际及城际铁路联络线通达北京新机场、▼▼▽●▽●空港新区,并可延伸至北京西站。线km,固安南上下行联络线km;等级为高速铁路, 正线;正线km/h,固安南上下行联络线km/h,电力牵引,列车类型为 CRH 系列及 CR 系列动车组,到发线 座,分别为永清南站、安次南站,★◇▽▼•均为新建中间站。全线 座,▲●…△为永清西线路所。

  本项目以天津与北京新机场间的交流为主,▲●…△是天津与北京间的辅助通道,沟通了张家口与天津、山东半岛间的联系,可服务沿线通勤、商务、旅游客流的出行。本项目的建设对于促进区域内产业协同发展,加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。159彩票官网◇▲=○▼=△▲◆◁•▲★-●■□▼▲